北京PM2.5“禍首”是什么?具體數據為您分析

信息來源：http://m.exclusivoestemes-ib.com/ 發布時間：2013/5/29 18:03:13 點擊數： Tags: 過濾器產品

說到北京PM2.5“禍首”大家會想到哪些方面呢?其實，經過實際的數據分析我們可以看出，機動車的尾氣排放是其中為重要的一個方面，一起來看看具體的情況吧!

今年北京對PM2.5來源進行了整體分析，排在優先的是機動車尾氣占比達22.2%，排在第二位的才是工業生產產生的顆粒物。從全國情況看，機動車尾氣雖然不是顆粒物排放的優先來源，但也是重要來源之一。

霧霾天氣頻繁出現，如何有效治理PM2.5污染成為輿論關注的熱點。研究表明，機動車尾氣是PM2.5重要來源，機動車尾氣中不但直接含有PM2.5，而且尾氣中的碳氫化合物和氮氧化物，在特定環境下也會產生PM2.5，產生二次污染物。環保部數據顯示，至2011年底，我國機動車排放的顆粒物總量約為62.1萬噸，氮氧化物總量637.5萬噸，碳氫化合物441.3萬噸。

在今年2月份的時候，國務院常務會議決定在已發布第四階段車用汽油標準(硫含量不大于50ppm)的基礎上，由國家質檢總局、國家標準委盡快發布第四階段車用柴油標準(硫含量不大于50ppm)，過渡期至2014年底;2013年6月底前發布第五階段車用柴油標準(硫含量不大于10ppm)，2013年底前發布第五階段車用汽油標準(硫含量不大于10ppm)，過渡期均至2017年底。

對于油品升級，中國環境科學研究院車用燃料排放實驗室主任岳欣表示，應該縮短過渡期，加大高標準油品的供應范圍，尤其是在污染比較嚴重的地區要盡快供應高標準油品。同時，有利于機動車尾氣減排的油品添加劑技術也應該在這些地區加以推廣和應用。

發改委綜合運輸研究所運輸經濟與技術研究室主任李連成表示，節能減排的技術研發和產品推廣，改善的是整個社會的環境質量，因此離不開國家政策的引導以及制度的設計。以提高油品質量為例，需要政府部門制定相關政策、成品油生產企業積極參與以及環保企業不斷創新，從而形成三方共同推動的機制。

這也是我們在治污的過程中需要注意的問題，機動車尾氣的污染確實已經是目前城市中大的污染源頭之一，成為北京PM2.5“禍首”也是必然的，因此面對這樣的情況選擇適合的空氣過濾器就顯得很重要。

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