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通過實際行動改善車內的空氣污染現狀

    信息來源:http://m.exclusivoestemes-ib.com/ 發布時間:2013/3/29 8:39:54 點擊數: Tags: 空氣過濾設備

眾所周知,國內首個車內空氣質量標準--《乘用車內空氣質量評價指南》自去年3月1日執行以來已有一年,《指南》明確規定了車內空氣中有關苯、甲醛等8種常見的車內揮發性有機物濃度的限值。但是這樣的規定雖然制定出來了,但是執行的效果卻不是很理想,我們還需要不斷加強自己的實際行動!

雖然很多有經驗的人認為《指南》填補了我國車內空氣質量標準的空白,使得車內空氣檢測終于有標準可依,會促進廠商關注車內空氣質量,大大提高乘用車車內空氣質量。然而事與愿違,雖然空氣檢測有標可依,但因該《指南》并非國家頒布的強制標準只是建議性國家標準,不具有法律效應,因此實施一年來收效甚微。例如,2012年9月在《指南》開始實施6個月后,300名車主集體投訴某品牌汽車甲醛超標4倍事件,之后沒了音信。同樣是在9月,一份“健康汽車檢測報告”顯示11款主流車型可能存在致癌風險,之后也成為爛尾新聞。

對于汽車企業來說,由于《指南》只是建議性國家標準,可以執行也可以不執行。更何況要想提高車內的空氣質量,務必進行技術升級改造,這樣必然增加成本。但企業即使增加成本,提高了車內的空氣質量也不會得到什么補貼政策;如果企業繼續對惡劣的車內空氣質量不管不問,也用不著擔心被罰款,而增加的成本反而會降低產品的競爭力和利潤。因此在這種情況下,能有幾個企業會主動提高車內空氣質量?

對于消費者來說,由于《指南》是建議性國家標準而非強制實施,不能作為維權索賠的依據!吨改稀纷鳛榻ㄗh性標準,就是讓車主在購車時,如果對空氣的質量有異議可以提出檢測,如果檢測不達標車主可以不購買該車。但不能因為該車不達標,車主在購買之后按該標準提出賠償。也正因為該《指南》非強制性執行,那么也就缺乏相關的處罰條款,消費者索賠也缺乏具體的賠償標準。

目前隨著環境的日益惡劣,大家對空氣質量愈發關注。業內人士表示,在霧霾天氣連續出現的情況下消費者已經承受了太多痛苦,如果車內空氣質量依然得不到法律監管,那將是整個中國汽車產業的悲哀,所以務必對改善車內空氣污染動真格。其實說白了,改善車內空氣質量對車企來說非不能也,而不為也。而讓所有廠家都主動提高車內空氣質量的動力只有一個,那就是把《指南》上升為國家強制性標準,完善相關法律法規,建立健全以預防為主的國家環境與健康政策法規。

只有對改善車內空氣污染動了真格,《指南》的執行改善才能走上法治的軌道才能促使汽車廠家對乘用車的用料向法定的標準去升級改造,也能使消費者真正對車內空氣污染有知情權,有了更多的健康和環保意識,用車環境也將有更多的保障。

車內的空氣污染現狀一直以來都是讓我們頭疼的一個問題,雖然有了相應的措施大但是不能完全執行的話還是沒用的,因此今天我們的空氣過濾器有經驗的人帶你看到的就是這樣的現狀應該如何解決的方法。

文章來源于空氣過濾器公司http://m.exclusivoestemes-ib.com/,轉載請注明出處。

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