揮發性有機物是空氣污染的大危害

信息來源：http://m.exclusivoestemes-ib.com/ 發布時間：2013/2/6 13:46:54 點擊數： Tags: 過濾器

在2013年1月份飽受霧霾天氣困擾的北京，在采取臨時限行、限產等常規措施后，2月1日的時候在“國”排放標準尚未正式生效實施之前，搶先實行了基本等同于“歐”的機動車尾氣排放控制標準。這一舉動也表示有關部門將治理的重點放在空氣污染的大危害--揮發性有機物的領域。

2004--2005年的時候珠三角地區的嚴重灰霾天氣，使得廣州地區的學者有機會領先一步對這類“本質上是PM2.5等細顆粒物污染”的天氣現象有了系統的研究，同時也吸引了一批國內好的大氣環境科學家到廣州從事研究。經過一系列研究得出了若干重要結論，為此后廣州的亞運空氣質量保障提供了重要的科學依據。其中兩個基本科學事實為此后的研究奠定了基礎，一個是“PM2.5濃度異常是造成灰霾天氣的重要原因”，另一個是“VOC是光化學反應的決定性前體物，同時也是PM2.5中的二次有機顆粒的重要來源”。

數年過去，異常濃度的PM2.5成了人人喊打的“過街老鼠”，而造成PM2.5濃度異常的重要原因之一的VOC則鮮少為人提及。以近熱炒的“汽、柴油含硫量遠超過歐美標準，使得汽車尾氣中二氧化硫排放遠高于歐美發達國家，成為華北地區霧霾天氣的主要原因”的說法為例，有經驗的人認為這種說法看似正確，實則失之偏頗。相比與燃煤相關的生產、生活活動排出的二氧化硫，汽車尾氣排出的二氧化硫量遠低于前者，“汽車尾氣中主要的污染物仍然是氮氧化物和碳氫化合物”，而碳氫化合物中大部分屬于VOC。

實際上，在環保部正在征求意見的“國V”排放標準中，對汽、柴油油品質量的要求除了大幅收窄含硫量指標以外，更重要的是在努力縮小成品油中烯烴和芳香烴含量限值與歐美國家的差異。有經驗的人看來，機動車尾氣排放標準和成品油質量要求提高后，大的變化正是VOC的排放量。

VOC的大的壞處是增加了大氣的氧化活性，換句話說就是在大氣中已經有了過量的二氧化硫、氮氧化物、氨等污染物的情況下，VOC及其在大氣中形成的半揮發性有機物，將成為制造PM2.5的關鍵因素之一，進而造成局地或者大范圍內的極端空氣污染現象。

綜上所述我們就可以發現，空氣污染的大危害--揮發性有機物確實是一個重點的治理對象，因此我們很有比較采取適合的空氣過濾器進行及時的治理。

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